蒂森電梯技術員考試試題(含答案)
1、簡述MC2系統(tǒng)A6的操作步驟及井道調入條件及方法。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動運行，插入I型診斷儀，進入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會旋轉閃爍說明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車可以運行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無誤后，將電梯檢修開到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開關低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進行1500-15AF-AF10-AF11這時將緊急電動運行開關至于正常狀態(tài)，儀器顯示0002，電梯慢速向上運行，如果顯示0001代表安全回路斷開，請暫時短接下極限開關，電梯會慢速進行門區(qū)，儀器顯示0003，0004,0005，進入碼板豁口后，會加快運行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過平層碼板后，電梯會停止，到儀器顯示AF12將緊急電動運行開關動作，進行儀器確認，教入井道數(shù)據(jù)完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡述F9門機的自學習和更換注意事項。
[答案] 自學習過程及注意事項：檢查轎門機械開關門是否順暢，門機皮帶松緊程度（如過松教入將不能成功），轎門處于關閉狀態(tài)（如開門狀態(tài)做教入，成功后將出現(xiàn)開關門方向反）檢查S1開關是否設為“1”（后門機設“2”）S2開關設“2”，檢查接線是否正確、電壓等級方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開，門機進入教入狀態(tài)，之后的教入過程與調試資料相同，成功后H2 H3燈長亮。
手動開關門看開關門速度是否正常，有無撞擊及明顯減速度，可用PDA來細調開關門的加減速度、距離等，如出現(xiàn)開關門爬行速度已調至最小還有撞擊及沒有明顯減速度時，請檢查以下參數(shù)值是否誤差太大：DF01值是否與實際開門距相差太多，DF12值應在130左右，DF9B值應在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現(xiàn)教入成功后門刀收刀不能保持，可給門機做一次OD恢復出廠值后重新做一次教入。（建議做教入時最好脫離廳門去做，這樣效果可能會好一點）。
門機速度調試正常后可把DF94參數(shù)設為“1”，S1開關設成“0”這樣門機在光柵不起作用時，關門阻力超過150N時將會自動開門。
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、打開廳門按下急停，關閉廳門，按外呼驗證急停回路；（2）
d）、打開廳門，按下“檢修”開關，放開急停開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“檢修”開關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關(如果有照明開關)，進人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進較頂程序相反，如果不是從進較頂?shù)臉菍映霰仨氁闰炞C廳門，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統(tǒng)，原來的4樓外呼板損壞。請寫明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運行狀態(tài)，斷開機房電源和can-bus通訊總線（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線和電源（1）
d）、在機房通過專用診斷儀在主板上做AFOC進行程序默認參數(shù)設置（2）
e）、關閉開關門和外呼功能，電梯轉換至快車運行狀態(tài)（2）
f）、電梯快車試運行后恢復正常，并前往更換外呼板的樓層測試外呼信號的應答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、放好廳門安全警示障礙/護欄，將電梯開至最底層，在電梯內分別按上兩個樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開廳門，按下“急停”開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“急停”開關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關（如果有照明開關），將廳門固定在開啟位置，順爬梯進入底坑；(2)
f）、將廳門可靠固定在最小的開啟位置，開始進行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請依圖分析該電路，說明該圖符合國標要求的轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個開關至于檢修狀態(tài)，則JP3-01收不到COM信號，電梯就處于檢修狀態(tài)(3)。
由于SAT（轎廂檢修開關）位于SAP的前端，當SAT的21/22斷開，機房檢修開關的所以觸點都不能與COM點接通，主板（SM -01板）收不到機房檢修的信號，據(jù)此說明轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修，這點符合國標要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA10，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
[答案] a）、臨時短接線應編號保管，專線專用；
b）、臨時短接線應超出使用長度，自身打結；
c）、顏色明顯易于辨認；
d）、臨時短接線終端應絕緣，短接時隨時注意周圍的情況；
e）、短接門鎖時，必須保證所有廳門都處于可靠的鎖閉狀態(tài)；
f）、使用完畢應牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統(tǒng)電梯起動舒適感不好，應如何檢查調整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值；
b）、查看P5\P6數(shù)值設置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
d）、視運行舒適感微調P54；
e）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
或：
a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數(shù)值設置是否合適；
d）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
f）、視運行舒適感微調P54；
14、SM-04板的作用及樓層設定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號。（2）
轎內顯示設置：當SM-04作為轎內顯示板時，必須在電梯調試時將此塊顯示板設置為“0”，即將跳線短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時拿掉短接針。（1）
外呼顯示設置：當SM-04作為外呼顯示板時，應正確設置樓層，將跳線短接S1， 按實際樓層數(shù)，即從最底層從“1”開始，逐層設置，設置完拿掉S1。（2）
[答案] A、將電梯在自動狀態(tài)下，由最頂層向下逐層停靠，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動狀態(tài)下，由最低層向上逐層停靠，記錄每一層的誤差值
B、通過對誤差樓層的測量來調節(jié)平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調整E值，若E值為負值，則將平層碼板向上調整E值使其各個樓層上行誤差統(tǒng)一，下行的誤差也統(tǒng)一，在調整平層碼板后，重新進行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統(tǒng)一后，通過調節(jié)SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調整完成后保存參數(shù)再次進行一次井道調入。
16、簡述TIC-3系統(tǒng)電梯慢車的運行條件及井道調入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進線正確；
b）、主機抱閘線圈至控制柜中01、ZQ1的接線；
c）、控制柜U、V、W對應至主機馬達三相U、V、W進線的接線；
d）、主機編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線應正確安裝；
e）、主機與控制柜中的溫控連線接線正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線應正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門機電源及信號接線正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線正確；
m）、抱閘開關接線及開關通斷正確。
B、
a）、上/下平層開關PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開關的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數(shù)量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開關位置合適及信號正確；
f）、電梯可正常檢修運行。
17、AFOD和AFOC的區(qū)別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數(shù)功能的意義是將AF參數(shù)全部設為初始化默認值，AFOC參數(shù)功能是對需要調入的系統(tǒng)進行確認和編碼。AFOD的使用主要是需要對參數(shù)進行初始化默認值時使用，在第一次調試主板和更換主板等時使用，AFOC的使用是對于系統(tǒng)上每增加一個硬件需要確認時進行，在對系統(tǒng)的外招板進行確認和編碼時進行，每更換電子板時進行。
18、K100門機自學習不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門機編碼器A、B相接反了。將門機編碼器A、B反相（1）
B、自學習過程中，關門時門刀沒有完全打開。檢查門刀機械是否卡阻，逐步增大自學習速度參數(shù)U6。（1）
C、門機參數(shù)設置不當，檢查門機基本參數(shù)設置是否正確，變頻器選項短接針是否正確。（1.5）
D、門機皮帶是否打滑，脈沖丟失無法確認開關門終端，調整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對于非蒂森的第三方電機進行這種匹配是通過參數(shù)P80使得變頻器自動的檢測到電機的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線進線連接至控制柜
b）、確認三相進電至總開關Q00 上樁是否正確
c）、確認控制柜S01 開關處于緊急電動運行狀態(tài)
d）、按電氣原理圖正確連接馬達屏蔽線、抱閘開關線、編碼器線；不接抱閘聯(lián)線短接相關安全回路；
e）、設定變頻器參數(shù)P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設置為＂other motor＂；設定變頻器參數(shù)P60、P61、P62、P63，確認P17 與P62 應基本相近；
g）、設置參數(shù)P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時P80會顯示“（2）Measurement Rs”；同時按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數(shù)P80 會自動復位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數(shù)。檢查P81，P81 將會顯示測量結果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯(lián)線，進行檢修運行，觀察P107 電流監(jiān)視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進行上述步驟；若檢修運行時，電流和速度均正常，匹配結束。斷電。去掉所有跨線和恢復本來的應有出廠連線，匹配結束。
B、P86整定主要是對于永磁同步曳引機進行編碼器相位角進行學習，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開變頻隱性參數(shù)，找到P86（0）；
d）、把P86的當前值由（0）改為（1），再把光標移回P86處；
e）、TMI板執(zhí)行DSP復位后，Ready燈會熄滅數(shù)秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測試開關，同時在I型診斷儀上由1500進入15AF；
g）、把P86的當前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動運行上行或下行按鈕，接觸器動作后抱閘自動張開，電機由于電流斷增加后抖動幾下后停止不動；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標移回P86處；
j）、抱閘自動閉合后，立即松開上行或下行按鈕，P86的當前值會自動由（2）變?yōu)椋?）；
k）、復位板上TüV測試開關，I型診斷儀AF00儲存退出；
l）、移至參數(shù)P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復以上d）~l）項操作
n）、檢修和快車運行檢查電梯是否正常
20、簡述更換曳引機的危險源及正確JSA安全作業(yè)方法。10分
[答案] 危險源：
a）、設備損壞造成傷害；
b）、設備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當造成傷害；
d）、轉動機械；
e）、會導致觸電的電氣工具。
作業(yè)方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關閉主控電閘。所有人都應在電路斷路器上貼上危險標記，并鎖定設備；
c）、確保電梯轎廂頂部護欄處在恰當位置；
d）、將支柱置于對重裝置底部，降低對重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導軌上；
j）、將安全吊索（保險繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機處移動提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開；
j）、現(xiàn)場應有相應資格人員統(tǒng)一指揮；
21、保養(yǎng)控制柜的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、始終保持機房入口處清潔暢通；
b）、隨時清楚地知道最近的停止開關和主要電路斷路器的位置；
c）、在對電梯任何一部分作業(yè)前，應先關閉相關電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
d）、注意在控制系統(tǒng)之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進行測試；
e）、不可想當然認為關閉某個安全設備開關后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設計安全開關的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開。在接觸任何作業(yè)物體之前先測試！確保安全操作和關閉主要的斷路器；
f）、確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養(yǎng)時才可移開；
j）、如果機房地坪存在孔洞、臺階(高度差大于500mm)，必須設置安全警示標志及安全護欄；
h）、注意在移動或使用機房的金屬設備時，設備可能帶電。
22、扶梯的安全開關的名稱和位置。
[答案] 扶手帶入口開關；梯級塌陷開關；裙板開關；前沿踏板開關；斷鏈保護開關等；
24、試簡述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門，不要擅自打開轎門必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告：當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調整。
[答案] 扶梯以正常運行速度時，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級。
28、L220+的調整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認真核查系統(tǒng)連線準確無誤，一名調試人員進入底坑，一名調試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
b）、系統(tǒng)上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統(tǒng)斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù) P0=0d，設置系統(tǒng)為出廠設定值；具體操作方法參閱《》節(jié)；
c）、上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動進行內部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉入下一項操縱；
d）、調試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
e）、在電梯空載時，請仔細上下調節(jié)傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學習空載工作參數(shù)：顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統(tǒng)開始自學習空載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動進入自學習額載工作參數(shù)預備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統(tǒng)空載學習操作完畢。
C、自學習額載工作參數(shù)：顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動【▼】系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學習操作完畢。系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。
29、永磁同步主機配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數(shù)P86,則在CPI調試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調試儀顯示“ OK ”
B、開始整定
C、設定CPI調試儀中的參數(shù)P86=1；
D、按“P”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈D的動作情況；
D、D由原來的亮、燈滅、再亮、同時打開開閘信號,使能信號開、關；
F、與此同時觀看曳引機轉動1/8圈；
G、設定CPI調試儀中的參數(shù)P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關掉使能信號開關，參數(shù)P86由2自動恢復到0,同時D亮；
J、一次自整定結束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說明這次自整定成功,否則說明失敗,查明原因后重做。
30、簡述MC2系統(tǒng)速度調入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進行速度教入，其步驟是（只允許運行額定速度，必要時，只允許改小，嚴禁增大）：
A、將電梯運行至頂層，處于緊急運行狀態(tài)；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認鈕，將電梯處于正常狀態(tài)，再次按確認鈕，電梯以給定速度向下運行至停止；
D、將電梯處于緊急運行狀態(tài)，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡LMS1稱重調整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運行至井道底部，將轎廂置于空載狀態(tài)，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數(shù)顯示重量，選擇BF05的04以線性特性顯示，視稱重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內加定義負載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復正常驗證115﹪載重時超載顯示及報警功能是否正常。正常后移出轎內載重電梯恢復正常。
32、對蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內的高壓電纜分開布置；
b）、個別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線終端電阻設置不對；
d）、井道24v電壓過低。〈22.3v〉。
33、簡述MC2電梯不關門所存在的問題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開門到位信號沒有；
e）、開門按鈕動作；
f）、門機故障不關門；
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)；
h）、消防狀態(tài)；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）。
34、試簡述MC2電梯不開門所存在的問題因素及排除方法
[答案] a）、門機損壞；更換門機；
b）、門機電源異常或接線松動；檢查電源或接線；
c）、主板不開門按鈕動作；恢復；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X43至門機連接線松動；檢查連接線；
g）、門機CAN通訊線不良；檢查CAN連接線；
h）、門刀阻卡或門刀與門輪位置調整不當；正確調整位置或潤滑；
i）、門機參數(shù)調整不當；檢查相關參數(shù)并作調整；
j）、門鎖被短接；
35、試簡述Evolution手動松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯(lián)系，詢問有無受傷人員，請乘客保持鎮(zhèn)靜。
b)、檢查所有各層廳門是否鎖好，防止有人進入損壞的廳門。
c)、將報警裝置復位。
d)、如果轎廂門開著，請被困的乘客將門關好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒有 操作“h)”項；檢查平層 已平 操作“k)”項。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按鈕），抱閘會打開，觀察檢修盒上的速度燈或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，直到電梯到達目標位置；
j)、松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開門放出被困乘客”。
36、試簡述電梯慢車不運行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門鎖回路、檢修限位開關、抱閘開關、接觸器觸點、無電壓、處理板死機或損壞。針對上述原因進行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡述電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法：一種是經(jīng)驗法；一種是測量法。前者是先將轎廂與對重停在井道中間位置，用增加減少對重塊來估算轎廂重量，后往對重上增添對重塊，使其平衡系數(shù)達0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運行，記錄上、下行各種負荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標圖上做電流坐標曲線（電流為縱坐標）在上、下行電流曲線交叉點處的值即是電梯平和系數(shù)（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請簡述轎頂安全操作的注意事項？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，檢查現(xiàn)場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現(xiàn)場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現(xiàn)場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現(xiàn)場人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請簡述怎樣正確使用安全護欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達工地與客戶或電梯管理人員溝通確認，領取安全護欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內放置安全圍欄。
40、請闡述蒂森現(xiàn)場工程技術人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工必須經(jīng)過專業(yè)的技術培訓和安全操作培訓，通過有關部門考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實際操作技能，熟悉高空作業(yè)防火和電焊、氣焊的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工藝的要求。
c）、電梯施工作業(yè)人員從事特定的施工作業(yè)須持有相應施工作業(yè)崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關崗位證書。
d）、有一定的技術分析能力和問題解決能力，具有良好的溝通、協(xié)調和表達能力。
41、請簡述上轎頂維保操作的注意事項？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，檢查現(xiàn)場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現(xiàn)場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現(xiàn)場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現(xiàn)場人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請簡述電梯補償鏈的作用？（5分）
[答案] 補償鋼絲繩的重量；當電梯在頂層時，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時，鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量，裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過30M才裝補償鏈的
43、請陳述電梯轎頂作業(yè)的危險源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，檢查現(xiàn)場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現(xiàn)場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現(xiàn)場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現(xiàn)場人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統(tǒng)電梯，其稱重系統(tǒng)為LMS1，轎廂結構安裝正確，若把900KG的恒定負載放入轎內后，此時變頻器CPI參數(shù)P51的值顯示為85％。
問：A）：此梯超、滿載是否正確？如果正確，請說出理由；
B）：如果超、滿載不正確，應如何逐一處理及調整？調整后電梯的超載點理論值是多少KG？
[答案] A）、滿載不正確
B）、檢查LMS1零位是否偏移；2、超、滿載重新調整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請簡述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉動功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會顯示；
b）、A60D下載默認值；
c）、A6FD 默認值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運行轎廂停在某個樓層不關門的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開門到位信號沒有
e）、開門按鈕動作
f）、門機故障不關門
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)
h）、消防狀態(tài)
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）
47、假如客戶經(jīng)理接到一個第三方電梯保養(yǎng)后，梯型為普通的有機房有齒輪曳引電梯，要求你們到場檢查，發(fā)現(xiàn)一臺電梯向上檢修運行停車時嚴重溜車，請你分析此梯溜車可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過大或者過小；
b）、抱閘線圈有磁滯現(xiàn)象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數(shù)量不夠；
d）、平衡系數(shù)不符；
e）、曳引輪繩槽嚴重磨損；
48、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機房緊急電動運行開S01開關損壞；
b）、主板X26接口損壞；
c）、S01開關至S01B、S01F連接線接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過程中要安裝固定支架并且符合技術圖紙要求，電纜不能扭曲、開裂、破損等現(xiàn)象，而且要避免與其他部件有干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測：目測（實際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個工作條件是什么？其在電梯系統(tǒng)中可實現(xiàn)什么功能？你是如何檢查確認電梯有無這些功能的？
[答案] a）、電梯運行時，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時 CPU發(fā)出接通信號，接通K901吸合；
c）、進入門區(qū)，S27動作接通信號，K902吸合；
d）、K903斷開，K901,K902吸合，CPU收到滿足預開門的輸入信號；
e）、此時電梯的廳、門鎖回路被短接，實現(xiàn)電梯開門平層運行；
可實現(xiàn)的功能：
a）、無預開門功能，平層時電梯表現(xiàn)開門時間等候較長；
b）、沒有開門時再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門門鎖回路時，電梯能正常快車運行， 存在安全隱患；
51、列出并簡要解釋TCM 系統(tǒng)Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號功能標識描述
A00 00存儲地點特定存儲地點的詢問或顯示
B01 00錯誤堆棧讀出錯誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號顯示可能從工作程序版本06.88/6開始
D03 00位置顯示在７扇區(qū)顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運行階段相關運行階段在7扇區(qū)顯示屏上通過LEDs顯示
F05 00存儲地點通過A排和B排的LEDs，顯示重要存儲地點（轎廂）
G06 00鎖門裝置主門：通過A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門裝置后門：通過A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數(shù)CPI控制器的參數(shù)（僅對帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門站層發(fā)出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-主門端
L10 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-主門端
M11 00轎廂呼叫向后門站層發(fā)出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-后門端
O13 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-后門端
P14 00版本顯示及標記條CPU工作程序版本及發(fā)行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯誤堆棧中輸入標記條。
Q15 00教入用于驅動系統(tǒng)的教入程序：-FV，液壓驅動系統(tǒng)，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅動系統(tǒng)的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿分6分）
梯型 （不得重復） 主機型號 控制系統(tǒng) 變頻器型號 門機系統(tǒng)
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發(fā)生故障關人時正確的緊急救援措施？（滿分8分）
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門,不要擅自打開轎門必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告:當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
55、簡要說明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出現(xiàn)此種情況的可能原因。（滿分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統(tǒng)井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車可以運行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運行至首層平層下，使下限位動作，PS平層開關脫離碼板。
58、說說Evolution電梯的應急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點：
A）、在主供電有電時，Q00 13&14 43&44觸點閉和，Q00 21&22 31&32觸點斷開， 電源通過R86.1給C86 充電到直流360V狀態(tài)，當按下S86.1 和S86 后，K86線圈得電（限速器沒有動作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開啟電壓將迅速打開抱閘，當其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導通，繼續(xù)維持抱閘的供電。
B）、當主供電沒有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點接通，Q00 13&14 43&44觸點斷開，按下充電按鈕S86.1后，G86開始工作，H86的點亮說明G86輸出已經(jīng)準備好，這時可以按下S86打開抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數(shù)如何測量？請寫出測試步驟。
[答案] 按照電梯的設計和國家技術部門的相關規(guī)定，電梯的平衡系數(shù)范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內放入45%的負載，電梯開至井道中部與對重平衡的位置，這時應可以檢測對重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態(tài)用電流表檢測的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內的輸入動力電源的任意一相線，電梯快車上行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。電梯快車下行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。測得的電流上行、下行值之間的誤差不超過1A。如果上行電流大于下行電流，需在對重上增加對重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對重上減少對中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA02，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
61、更換DAF270主機的電氣調整要點？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達后，接線正確，在曳引輪上面沒有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結束后運行觀察P53或P107的運行電流，無載的情況下該值不應大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車檢查P106的值，9.8V準確； （1）
D、滿載運行測試； （1）
62、簡述調整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機房將電梯至于緊急電動運行模式，通過I型診斷儀 進行AF16速度調入，完成后將電梯至于正常狀態(tài)，然后通過PT來觀察P106的速度模擬電壓，使電梯進行長距離運行，觀察電壓的變化，如果電壓在恒速時超過9.8v。則再次將電梯至于緊急電動運行，通過使用AF23參數(shù)降低速度來降低模擬電壓使之達到9.8V，反之則加大。重復調整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統(tǒng)，共計22個層站，其中1，3，5，7為貫通門，2，8，16，17，18，19，20開后門，其余開前門。請問F參數(shù)如何設定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數(shù)F50，F(xiàn)51，F(xiàn)52用于設置電梯前門的開門參數(shù)。每個參數(shù)可設置16層前門的開門情況；參數(shù)F53，F(xiàn)54，F(xiàn)55用于設置電梯后門的開門參數(shù)。每個參數(shù)可設置16層后門的開門情況；
A、參數(shù)F50
參數(shù)F50是用于設定最低層至第16層的前門設置，該參數(shù)的實際意義為16位二進制數(shù)，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數(shù)的有效值為該16位二進制數(shù)的十進制數(shù)，故在填入該參數(shù)時需將該16位二進制數(shù)換算成十進制數(shù)，然后寫入?yún)?shù)F50。所以，若最低層至第16層的前門停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數(shù)F50的計算如下：
層樓16151413121110987654321
位數(shù)1514131211109876543210
設定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數(shù)F50設定為14481。
B、參數(shù)F51
參數(shù)F51是用于設定第17層至第32層的前門設置，該參數(shù)的實際意義為16位二進制數(shù)，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數(shù)的有效值為該16位二進制數(shù)的十進制數(shù)，故在填入該參數(shù)時需將該16位二進制數(shù)換算成十進制數(shù)，然后寫入?yún)?shù)F51。所以，若第17層至第32層的前門停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數(shù)F51的計算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數(shù)1514131211109876543210
設定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數(shù)F51設定為34。
64、簡述電梯關人后，放人的過程？
[答案] （要點：與轎內取得聯(lián)系時乘客不要害怕，不要亂動。切斷動力電源。兩人配合開閘、盤車。觀察平層標記。平層后，打開廳門確認平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運行。）
65、敘述進入底坑時的注意事項？
[答案] （要點：至少兩人配合。一人檢修狀態(tài)運行。轎廂提升一層以上。打開廳門確定電梯不能再運行。觀察地坑情況。從爬梯進入地坑。打開照明，站立安全位置，關廳門。檢修狀態(tài)試運行后可以進行工作。）
66、簡述LMS1調試流程？
[答案] （要點：首先將電源等線路可靠，用I型診斷儀進行參數(shù)調試，包括總線連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調整BF0C，額載定標參數(shù)項BF0E，調整完畢后，檢查1400內的計量是否有較大偏差。）
67、請分析下面的電路圖。
[答案] （要點：這是電梯門機控制接線圖，采用的是第三方的門機系統(tǒng)，MF3 板X43端口給出門機開關門控制信號和接收門機開門到位反饋信號至X3端口，K50A和K50Z為開關門隔離繼電器，S44為維修手動確認信號，S54位手動開關門開關）
68、簡述一部TCM電梯故障到現(xiàn)場的檢修流程（門鎖回路某層斷開）？
[答案] A、到達現(xiàn)場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認電梯能否檢修運行或緊急電動運行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門門鎖問題，在確認廳門均已關閉的情況下先行采用公司的跨接線跨接133~137，然后進入井到檢查問題廳門；
E、恢復廳門問題后，移去廳門跨接線。
69、簡述一部TEE電梯不能運行接到800報修到達現(xiàn)場的維修流程？
[答案] A、到達現(xiàn)場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無顯示，聽取甲方相關人員的故障現(xiàn)象；
C、檢查控制柜內一些接觸器的狀態(tài)，如KM1,KAD,KAS及主板的一個指示燈狀態(tài)，判斷故障部位；
D、必要時檢查供電電壓、總線電壓，進一步確認故障部位，如果故障是偶發(fā)性必要時用儀表檢查故障代碼。
E、對存在問題的零部件進行修理或更換。
[答案] A6操作步驟：首先將電梯至于緊急電動運行，插入I型診斷儀，進入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。I型儀器上的燈會旋轉閃爍說明A6教入成功。
井道教入：電梯慢車可以運行，平層部件安裝完成，檢查間隙等無誤后，將電梯檢修開到首層平層下，使其LK（LK/LN）平層開關低于碼板的豁口處，用I型診斷儀進行1500-15AF-AF10-AF11這時將緊急電動運行開關至于正常狀態(tài)，儀器顯示0002，電梯慢速向上運行，如果顯示0001代表安全回路斷開，請暫時短接下極限開關，電梯會慢速進行門區(qū)，儀器顯示0003，0004,0005，進入碼板豁口后，會加快運行速度，基本上是檢修速度，儀器顯示0107，到下層顯示0207直到到最高樓層過平層碼板后，電梯會停止，到儀器顯示AF12將緊急電動運行開關動作，進行儀器確認，教入井道數(shù)據(jù)完成。（主要操作步驟有表述即為正確）
3、簡述F9門機的自學習和更換注意事項。
[答案] 自學習過程及注意事項：檢查轎門機械開關門是否順暢，門機皮帶松緊程度（如過松教入將不能成功），轎門處于關閉狀態(tài)（如開門狀態(tài)做教入，成功后將出現(xiàn)開關門方向反）檢查S1開關是否設為“1”（后門機設“2”）S2開關設“2”，檢查接線是否正確、電壓等級方向等。
送電后H1燈亮，按住T1按鈕等H2燈閃爍后松開，門機進入教入狀態(tài)，之后的教入過程與調試資料相同，成功后H2 H3燈長亮。
手動開關門看開關門速度是否正常，有無撞擊及明顯減速度，可用PDA來細調開關門的加減速度、距離等，如出現(xiàn)開關門爬行速度已調至最小還有撞擊及沒有明顯減速度時，請檢查以下參數(shù)值是否誤差太大：DF01值是否與實際開門距相差太多，DF12值應在130左右，DF9B值應在520左右（如相差太多可多做幾次，取最接近520的值）。如出現(xiàn)教入成功后門刀收刀不能保持，可給門機做一次OD恢復出廠值后重新做一次教入。（建議做教入時最好脫離廳門去做，這樣效果可能會好一點）。
門機速度調試正常后可把DF94參數(shù)設為“1”，S1開關設成“0”這樣門機在光柵不起作用時，關門阻力超過150N時將會自動開門。
2、請寫出A6操作過程并說明各步驟的含義？
[答案] 檢修或緊急電動運行狀態(tài)下，1500（按按鈕）15AF（撥轉輪）15A6（按按鈕）A600（撥轉輪）A6OD（按按鈕）A6FD（按按鈕）A6EA（按按鈕）A6DA（撥轉輪）A6AD（按按鈕）A600（按按鈕）。
A6OD：置入默認值
A6FD：下載至閃存
A6EA：啟動特性程序
A6AD：下載程序
A600：存儲并退出
4、簡述上下轎頂及的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、打開廳門按下急停，關閉廳門，按外呼驗證急停回路；（2）
d）、打開廳門，按下“檢修”開關，放開急停開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“檢修”開關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關(如果有照明開關)，進人較頂，操作電梯(1)
f）、出較頂和進較頂程序相反，如果不是從進較頂?shù)臉菍映霰仨氁闰炞C廳門，保證有效后出轎頂。(2)
6、TCM－MC2控制系統(tǒng)，原來的4樓外呼板損壞。請寫明更換步驟。（10分）
[答案] a）、電梯置于檢修運行狀態(tài)，斷開機房電源和can-bus通訊總線（2）
b）、更換外呼板后接通DC24V電源，測量井道can-bus的電壓正常（1）。
c）、接與主板的通訊總線和電源（1）
d）、在機房通過專用診斷儀在主板上做AFOC進行程序默認參數(shù)設置（2）
e）、關閉開關門和外呼功能，電梯轉換至快車運行狀態(tài)（2）
f）、電梯快車試運行后恢復正常，并前往更換外呼板的樓層測試外呼信號的應答和樓層顯示正常，電梯可投入正常使用（2）
5、假設電梯額定載荷為1150kg，轎廂自重為1500kg，電梯平衡系數(shù)為50%，則轎廂空載時，在井道中部，對重和轎廂側重量差為多少（要計算過程和簡單說明）？（5分）
[答案] 對重和轎廂重量差：=電梯額定載荷X電梯平衡系數(shù)=1150X50%（3）
空載時重量差： 575kg（2）
7、請簡述進入底坑作業(yè)的步驟及注意事項？（10分）
[答案] a）、必備的工具：廳門鑰匙，手電筒；（1）
b）、打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效；（2）
c）、放好廳門安全警示障礙/護欄，將電梯開至最底層，在電梯內分別按上兩個樓層的內呼按鈕，把電梯停到上一層：檢查乘客；（1）
d）、打開廳門，按下“急停”開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證“急停”開關有效；(2)
e）、打開廳門，打開照明開關（如果有照明開關），將廳門固定在開啟位置，順爬梯進入底坑；(2)
f）、將廳門可靠固定在最小的開啟位置，開始進行底坑工作。(2)
8、看圖分析（圖片缺失）
請依圖分析該電路，說明該圖符合國標要求的轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修？（10分）
[答案] SAP或SAT任何一個開關至于檢修狀態(tài)，則JP3-01收不到COM信號，電梯就處于檢修狀態(tài)(3)。
由于SAT（轎廂檢修開關）位于SAP的前端，當SAT的21/22斷開，機房檢修開關的所以觸點都不能與COM點接通，主板（SM -01板）收不到機房檢修的信號，據(jù)此說明轎頂檢修優(yōu)先于機房檢修，這點符合國標要求(7)。
10、某樓宇地下2層，地上10層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA10，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？(10分)
[答案] a）、檢查樓層CAN總線的120歐終端電阻；
b）、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
c）、8F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
d）、檢查9F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
9、簡述MC2電梯不關門所存在的問題因素及排除方法。（5分）
[答案] 電源、光幕、開門按鈕，外招卡殼，門機故障，通訊故障（MF3故障沒有信號輸出），開門到位信號不正確，超載、機械故障。（要點:5點以上即可，少一點扣1分）。
11、請簡述使用短接線時要注意哪些方面？（10分）
[答案] a）、臨時短接線應編號保管，專線專用；
b）、臨時短接線應超出使用長度，自身打結；
c）、顏色明顯易于辨認；
d）、臨時短接線終端應絕緣，短接時隨時注意周圍的情況；
e）、短接門鎖時，必須保證所有廳門都處于可靠的鎖閉狀態(tài)；
f）、使用完畢應牢記取掉并妥善保管；
12、MC2控制系統(tǒng)電梯起動舒適感不好，應如何檢查調整？（以CPI變頻器為例）。
[答案] a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值；
b）、查看P5\P6數(shù)值設置是否合適；
c）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
d）、視運行舒適感微調P54；
e）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
或：
a）、稱重零位檢查，空載P51看數(shù)值是否顯示0；
b）、如有異常檢查轎廂懸掛安裝是否符合要求；
c）、查看P5\P6數(shù)值設置是否合適；
d）、查看是否檢查過P52=45%（設置為50% 判斷這項）；
e）、空載下行，操作P53，得到P54的學習值；
f）、視運行舒適感微調P54；
14、SM-04板的作用及樓層設定方法。
[答案] 作用：（1）層樓位置顯示（2）井道通訊及外輸入輸出信號。（2）
轎內顯示設置：當SM-04作為轎內顯示板時，必須在電梯調試時將此塊顯示板設置為“0”，即將跳線短接S1,按上下按鈕，使顯示“0”時拿掉短接針。（1）
外呼顯示設置：當SM-04作為外呼顯示板時，應正確設置樓層，將跳線短接S1， 按實際樓層數(shù)，即從最底層從“1”開始，逐層設置，設置完拿掉S1。（2）
13、平衡系數(shù)的定義及測量方法。
[答案] 測量方法：在電源電壓波動不大于2%的工況下，以轎廂空載和額定載重量的25%，40%，50%，75%，100%，110%作上、下運行，測定轎廂上、下行至與對重同一水平位置時的電流（對于交流電動機）。
15、簡述TIC-3系統(tǒng)TE-E電梯平層的調整步驟；2分
[答案] A、將電梯在自動狀態(tài)下，由最頂層向下逐層停靠，記錄每一層的誤差值，將電梯在自動狀態(tài)下，由最低層向上逐層停靠，記錄每一層的誤差值
B、通過對誤差樓層的測量來調節(jié)平層碼板，若E值為正值，則將平層碼板向下調整E值，若E值為負值，則將平層碼板向上調整E值使其各個樓層上行誤差統(tǒng)一，下行的誤差也統(tǒng)一，在調整平層碼板后，重新進行井道教入程序。
C、使上下行的平層誤差統(tǒng)一后，通過調節(jié)SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平層精度在0.00±3mm。
D、調整完成后保存參數(shù)再次進行一次井道調入。
16、簡述TIC-3系統(tǒng)電梯慢車的運行條件及井道調入條件和步驟；
[答案] A、
a）、電梯總電源箱至控制柜L1、L2、L3的三相進線正確；
b）、主機抱閘線圈至控制柜中01、ZQ1的接線；
c）、控制柜U、V、W對應至主機馬達三相U、V、W進線的接線；
d）、主機編碼器與控制柜中變頻器編碼器輸入端子間的接線應正確安裝；
e）、主機與控制柜中的溫控連線接線正確；
f）、安全回路102、114是否通路；
g）、門鎖回路104、116是否通路；
h）、轎頂接線應正確；
i）、檢修回路通斷邏輯正確；
j）、門機電源及信號接線正確；
k）、轎廂CAN-BUS通訊回路接線正確；
l）、井道CAN-BUS通訊回路接線正確；
m）、抱閘開關接線及開關通斷正確。
B、
a）、上/下平層開關PX/PS安裝正確；
b）、上/下平層開關的距離及插入碼板深度合適；
c）、碼板數(shù)量和位置安裝正確；
d）、上/下限位的位置安裝正確（高出或低于端站平層30－50mm）；
e）、上/下減速開關位置合適及信號正確；
f）、電梯可正常檢修運行。
17、AFOD和AFOC的區(qū)別和合理使用。4分
[答案] AFOD參數(shù)功能的意義是將AF參數(shù)全部設為初始化默認值，AFOC參數(shù)功能是對需要調入的系統(tǒng)進行確認和編碼。AFOD的使用主要是需要對參數(shù)進行初始化默認值時使用，在第一次調試主板和更換主板等時使用，AFOC的使用是對于系統(tǒng)上每增加一個硬件需要確認時進行，在對系統(tǒng)的外招板進行確認和編碼時進行，每更換電子板時進行。
18、K100門機自學習不成功的因素有那些，如何處理？4分
[答案] A、門機編碼器A、B相接反了。將門機編碼器A、B反相（1）
B、自學習過程中，關門時門刀沒有完全打開。檢查門刀機械是否卡阻，逐步增大自學習速度參數(shù)U6。（1）
C、門機參數(shù)設置不當，檢查門機基本參數(shù)設置是否正確，變頻器選項短接針是否正確。（1.5）
D、門機皮帶是否打滑，脈沖丟失無法確認開關門終端，調整皮帶松緊度。（1.5）
19、試述P80整定與P86整定的意義及方法步驟。10分
[答案] A：P80的整定主要是對于非蒂森的第三方電機進行這種匹配是通過參數(shù)P80使得變頻器自動的檢測到電機的定子電阻RS 和電感Ls，具體方法步驟：
a）、將三相五線進線連接至控制柜
b）、確認三相進電至總開關Q00 上樁是否正確
c）、確認控制柜S01 開關處于緊急電動運行狀態(tài)
d）、按電氣原理圖正確連接馬達屏蔽線、抱閘開關線、編碼器線；不接抱閘聯(lián)線短接相關安全回路；
e）、設定變頻器參數(shù)P7、P13、P14、P15、P96、P97；
f）、將P40 設置為＂other motor＂；設定變頻器參數(shù)P60、P61、P62、P63，確認P17 與P62 應基本相近；
g）、設置參數(shù)P80 為“（1）Tuning Start”，之后將診斷儀指針回到P80，此時P80會顯示“（2）Measurement Rs”；同時按下控制柜檢修下行按鈕和安全按鈕，在整個匹配期間始終要按住這兩按鈕；P80 將會顯示“（3）Measurement Lsigma”隨后再顯示“（4） Measurement Finished”；之后參數(shù)P80 會自動復位至“（0）Normally Operation”；然后松掉檢修下行按鈕和檢修公共按鈕，保存參數(shù)。檢查P81，P81 將會顯示測量結果：Rs、Ls，并記錄Rs、Ls值。接上抱閘聯(lián)線，進行檢修運行，觀察P107 電流監(jiān)視，電流若明顯偏大，則改P4（控制方向）值，重新進行上述步驟；若檢修運行時，電流和速度均正常，匹配結束。斷電。去掉所有跨線和恢復本來的應有出廠連線，匹配結束。
B、P86整定主要是對于永磁同步曳引機進行編碼器相位角進行學習，具體方法步驟：
a）、電梯檢修上行或斷電松抱閘使對重壓在緩沖器上；
b）、送電后TMI2板Ready燈亮，插上PT診斷儀；
c）、用輸入密碼打開變頻隱性參數(shù)，找到P86（0）；
d）、把P86的當前值由（0）改為（1），再把光標移回P86處；
e）、TMI板執(zhí)行DSP復位后，Ready燈會熄滅數(shù)秒再亮；
f）、按下主板上的TüV測試開關，同時在I型診斷儀上由1500進入15AF；
g）、把P86的當前值由（1）改為（2）；
h）、按下緊急電動運行上行或下行按鈕，接觸器動作后抱閘自動張開，電機由于電流斷增加后抖動幾下后停止不動；
i）、保持按住上行或下行按鈕，把PT光標移回P86處；
j）、抱閘自動閉合后，立即松開上行或下行按鈕，P86的當前值會自動由（2）變?yōu)椋?）；
k）、復位板上TüV測試開關，I型診斷儀AF00儲存退出；
l）、移至參數(shù)P105處，檢查其值是否小于3；
m）、若小于3即整定成功，否則重復以上d）~l）項操作
n）、檢修和快車運行檢查電梯是否正常
20、簡述更換曳引機的危險源及正確JSA安全作業(yè)方法。10分
[答案] 危險源：
a）、設備損壞造成傷害；
b）、設備/起重物墜落；
c）、起重工具使用不當造成傷害；
d）、轉動機械；
e）、會導致觸電的電氣工具。
作業(yè)方法：
a）、遵循轎頂操作的控制程序；
b）、關閉主控電閘。所有人都應在電路斷路器上貼上危險標記，并鎖定設備；
c）、確保電梯轎廂頂部護欄處在恰當位置；
d）、將支柱置于對重裝置底部，降低對重裝置，直至支柱上面；
e）、用手拉葫蘆提升轎廂，直至可以承受脫離鋼絲繩后的壓力；
f）、使用限速器—轎廂安全鉗將轎廂鎖定在導軌上；
j）、將安全吊索（保險繩）系在電梯轎廂上；
h）、從曳引機處移動提升鋼絲繩；
i）、不得將限速器鋼絲繩從轎廂上拆開；
j）、現(xiàn)場應有相應資格人員統(tǒng)一指揮；
21、保養(yǎng)控制柜的安全作業(yè)方法。
[答案] a）、始終保持機房入口處清潔暢通；
b）、隨時清楚地知道最近的停止開關和主要電路斷路器的位置；
c）、在對電梯任何一部分作業(yè)前，應先關閉相關電梯的電源，某些故障查找、調試操作除外；
d）、注意在控制系統(tǒng)之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前先進行測試；
e）、不可想當然認為關閉某個安全設備開關后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設計安全開關的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開。在接觸任何作業(yè)物體之前先測試！確保安全操作和關閉主要的斷路器；
f）、確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養(yǎng)時才可移開；
j）、如果機房地坪存在孔洞、臺階(高度差大于500mm)，必須設置安全警示標志及安全護欄；
h）、注意在移動或使用機房的金屬設備時，設備可能帶電。
22、扶梯的安全開關的名稱和位置。
[答案] 扶手帶入口開關；梯級塌陷開關；裙板開關；前沿踏板開關；斷鏈保護開關等；
24、試簡述有齒輪電梯的緊急救援操作步驟：
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門，不要擅自打開轎門必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪，讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告：當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
27、扶梯制停距離的檢查和調整。
[答案] 扶梯以正常運行速度時，斷掉電源，滑行距離為1.5步梯級。
28、L220+的調整方法。
[答案] A、傳感器定位操作：
a）、認真核查系統(tǒng)連線準確無誤，一名調試人員進入底坑，一名調試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
b）、系統(tǒng)上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統(tǒng)斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù) P0=0d，設置系統(tǒng)為出廠設定值；具體操作方法參閱《》節(jié)；
c）、上電工作大約1～5分鐘內，本裝置自動進行內部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉入下一項操縱；
d）、調試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
e）、在電梯空載時，請仔細上下調節(jié)傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
e1）、若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
e2）、若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
f）、在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
B、自學習空載工作參數(shù)：顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統(tǒng)開始自學習空載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動進入自學習額載工作參數(shù)預備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統(tǒng)空載學習操作完畢。
C、自學習額載工作參數(shù)：顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動【▼】系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學習操作完畢。系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。
29、永磁同步主機配CPI變頻器自整定的方法。
[答案] A1）、清除所有故障碼:
A2）、將菜單退到P0(同時按“+”鍵和“-”鍵)
A3）、按“-”鍵, 此時顯示故障代碼
A4）、按“S”鍵, 此時顯示是否要清除故障代碼(“+”鍵為是;“-”鍵為否)
A5）、按“+”鍵, 故障代碼已被清除
A6）、如果看不到參數(shù)P86,則在CPI調試儀中輸入密碼:
A7）、將菜單退到P00
A8）、同時按“P”鍵,“C”鍵,“S”鍵，此時顯示“Freigabe nach P/W”
A9）、順序按“+”鍵、“C”鍵、“-”鍵、“S”鍵、“P”鍵
A10）、CPI調試儀顯示“ OK ”
B、開始整定
C、設定CPI調試儀中的參數(shù)P86=1；
D、按“P”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈D的動作情況；
D、D由原來的亮、燈滅、再亮、同時打開開閘信號,使能信號開、關；
F、與此同時觀看曳引機轉動1/8圈；
G、設定CPI調試儀中的參數(shù)P86=2；
H、按“P”鍵；
I、D 再一次熄滅、關掉使能信號開關，參數(shù)P86由2自動恢復到0,同時D亮；
J、一次自整定結束；
K、在故障菜單中查看是否有“ successful encoder calibration”,有則說明這次自整定成功,否則說明失敗,查明原因后重做。
30、簡述MC2系統(tǒng)速度調入的步驟。
[答案] 凡修改變頻器P16的額定速度后，需要進行速度教入，其步驟是（只允許運行額定速度，必要時，只允許改小，嚴禁增大）：
A、將電梯運行至頂層，處于緊急運行狀態(tài)；
B、在主板上插入I型診斷儀，選擇1500教入功能；
C、選中AF16，按確認鈕，將電梯處于正常狀態(tài)，再次按確認鈕，電梯以給定速度向下運行至停止；
D、將電梯處于緊急運行狀態(tài)，診斷儀選擇AF00退出。
31、試簡LMS1稱重調整方法及要求。
[答案] 將電梯檢修運行至井道底部，將轎廂置于空載狀態(tài)，檢查轎底減震器彈簧墊片是否合適居中，轎頂減震器是否壓縮至95－98MM范圍，插入診斷儀選擇BF01激活BUS連接，選擇BF03為 02，以公斤數(shù)顯示重量，選擇BF05的04以線性特性顯示，視稱重探頭安裝方法選擇BF07,選至BFOC做空載零位，將轎內加定義負載并且用BFOF輸入額定載重，完成后BF00退出，將電梯恢復正常驗證115﹪載重時超載顯示及報警功能是否正常。正常后移出轎內載重電梯恢復正常。
32、對蒂森故障OCXX的處理。
[答案] a）、井道通訊電纜必須與井道內的高壓電纜分開布置；
b）、個別外呼板損壞需更換；
c）、井道通訊線終端電阻設置不對；
d）、井道24v電壓過低。〈22.3v〉。
33、簡述MC2電梯不關門所存在的問題因素及排除方法。
[答案] a）、安全回路及門鎖回路；
b）、光柵和KK；
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開門到位信號沒有；
e）、開門按鈕動作；
f）、門機故障不關門；
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)；
h）、消防狀態(tài)；
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）。
34、試簡述MC2電梯不開門所存在的問題因素及排除方法
[答案] a）、門機損壞；更換門機；
b）、門機電源異常或接線松動；檢查電源或接線；
c）、主板不開門按鈕動作；恢復；
d）、MC2主板損壞；更換主板；
e）、MF3板損壞；更換MF3板；
f）、MF3板X43至門機連接線松動；檢查連接線；
g）、門機CAN通訊線不良；檢查CAN連接線；
h）、門刀阻卡或門刀與門輪位置調整不當；正確調整位置或潤滑；
i）、門機參數(shù)調整不當；檢查相關參數(shù)并作調整；
j）、門鎖被短接；
35、試簡述Evolution手動松閘操作：
[答案] a)、和被困的乘客取得聯(lián)系，詢問有無受傷人員，請乘客保持鎮(zhèn)靜。
b)、檢查所有各層廳門是否鎖好，防止有人進入損壞的廳門。
c)、將報警裝置復位。
d)、如果轎廂門開著，請被困的乘客將門關好。
e)、指示被困乘客從轎廂入口向后退。
f)、告知被困的乘客轎廂可能移動。
g)、檢查控制面板上的平層指示燈了解轎廂是否在平層范圍，是解救乘客的先決條件。
檢查平層 沒有 操作“h)”項；檢查平層 已平 操作“k)”項。
h)、按下“充電”按鈕直到按鈕旁的“已充電”指示燈亮；
i) 、保持按下“充電”按鈕，再按下“松閘”按鈕（必須同時按住兩按鈕），抱閘會打開，觀察檢修盒上的速度燈或通過觀察孔觀察溜車速度及運行方向，直到電梯到達目標位置；
j)、松開“充電” 或“松閘”按鈕其中一個即可關閉抱閘。
k)、告知被困的乘客以了解轎廂的位置。
“在平層處開門放出被困乘客”。
36、試簡述電梯慢車不運行的因素及排除方法。
安全回路包括廳門鎖回路、檢修限位開關、抱閘開關、接觸器觸點、無電壓、處理板死機或損壞。針對上述原因進行處理排除。
[答案] 缺答案
37、簡述電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法。
[答案] 電梯平衡系數(shù)的確定有兩種方法：一種是經(jīng)驗法；一種是測量法。前者是先將轎廂與對重停在井道中間位置，用增加減少對重塊來估算轎廂重量，后往對重上增添對重塊，使其平衡系數(shù)達0.4－0.5。后者是以百分之0、25、40、50、75、100額定載荷做上、下運行，記錄上、下行各種負荷情況下，轎廂在井道中間位置電流值，然后在坐標圖上做電流坐標曲線（電流為縱坐標）在上、下行電流曲線交叉點處的值即是電梯平和系數(shù)（一般都在0.4－0.5之間）。
38、請簡述轎頂安全操作的注意事項？（10分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，檢查現(xiàn)場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現(xiàn)場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現(xiàn)場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現(xiàn)場人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
39、請簡述怎樣正確使用安全護欄與圍欄？（10分）
[答案] a）、到達工地與客戶或電梯管理人員溝通確認，領取安全護欄或圍欄正確放置在大廳或基站處，確定圍欄將直梯或扶梯入口處與外界隔離；
b）、如果有需要，可在首層或主出入樓層或轎廂內放置安全圍欄。
40、請闡述蒂森現(xiàn)場工程技術人員的基本要求？ （10分）
[答案] a）、電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工必須經(jīng)過專業(yè)的技術培訓和安全操作培訓，通過有關部門考核合格，持有相應崗位資格證，方可上崗操作。
b）、電梯操作工必須熟悉和掌握起重、電工、鉗工、電梯駕駛等理論知識和實際操作技能，熟悉高空作業(yè)防火和電焊、氣焊的安全知識，熟悉電梯安裝、改造、維修保養(yǎng)工藝的要求。
c）、電梯施工作業(yè)人員從事特定的施工作業(yè)須持有相應施工作業(yè)崗位資格證如：起重、電工、電/氣焊等相關崗位證書。
d）、有一定的技術分析能力和問題解決能力，具有良好的溝通、協(xié)調和表達能力。
41、請簡述上轎頂維保操作的注意事項？（5分）
[答案] a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，檢查現(xiàn)場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現(xiàn)場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現(xiàn)場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
g）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現(xiàn)場人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
42、請簡述電梯補償鏈的作用？（5分）
[答案] 補償鋼絲繩的重量；當電梯在頂層時，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時，鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量，裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了；一般是超過30M才裝補償鏈的
43、請陳述電梯轎頂作業(yè)的危險源及其控制措施？（10分）
[答案] 危險源：
a）、墜落到電梯井道；
b）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和固定物中間；
c）、電梯移動時，被夾在電梯轎廂和平衡物中間；
d）、電梯意外移動；
e）、電擊。
控制措施:
a）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，檢查現(xiàn)場每一個人和每一件物品是否有問題；
b）、在電梯轎頂作業(yè)，需移動轎廂之前，應大聲、清楚地告知現(xiàn)場的每一個人，并說明電梯將運行的方向。移動電梯轎廂之前，應得到現(xiàn)場所有人確認。
c）、電梯在移動時，不得擁擠在轎廂頂部；應站立在靠近電梯轎廂的中心位置，除非作業(yè)任務要求你遠離電梯轎廂中心。
d）、當心電梯井道的障礙物。障礙物可能是靜止物，譬如承接梁/托梁，也可能是移動的，譬如對重裝置；
e）、不得靠在或讓任何東西靠在電梯轎廂頂部，或相鄰井道；
f）、不得將任何平臺直立在電梯轎廂頂部和護欄的限制性區(qū)域，或任何電梯轎廂頂部構成部分；
j）、停留在電梯轎廂中空部分時，應小心電梯轎廂隔壁或后面的對重裝置運行空間部分；
h）、如果可以選擇，作業(yè)時應盡量從上往下，而不要從下往上進行。因為電梯上行時可能的危險比下行時的要大得多；
i）、在電梯轎廂頂部作業(yè)時，應始終將電梯調到“檢修”模式。嚴禁將電梯調為“自動”模式，否則電梯可能隨時突然意外地運行；
j）、設備開始操作之前，或設備停止運行的時間稍長時，應始終關閉電梯轎廂頂部控制臺的安全開關。將電梯調為“手動”或“檢修”控制模式時，并不一定就可以使正在自動運行的電梯停止，這種錯誤操作可能導致致命的后果；
k）、決不可認為：關閉安全開關就隔離了你正在作業(yè)的項目的電路。安全開關設計的目的是制止電梯運行，而非隔離所有電路。接觸之前應先測試。電路可能必須是在關閉機房主控斷路器之后才被隔開；
l）、確保所有現(xiàn)場人員都已經(jīng)了解出入電梯轎廂頂部的正確方法。
44、載重為1250KG的TCM控制系統(tǒng)電梯，其稱重系統(tǒng)為LMS1，轎廂結構安裝正確，若把900KG的恒定負載放入轎內后，此時變頻器CPI參數(shù)P51的值顯示為85％。
問：A）：此梯超、滿載是否正確？如果正確，請說出理由；
B）：如果超、滿載不正確，應如何逐一處理及調整？調整后電梯的超載點理論值是多少KG？
[答案] A）、滿載不正確
B）、檢查LMS1零位是否偏移；2、超、滿載重新調整；3、額定載荷的110%
45、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，更換主板上電后必須完成15A6的操作，請簡述15A6的操作步驟。
[答案] a）、轉動功能輪到15A6,按下輸入鍵,A6FF會顯示；
b）、A60D下載默認值；
c）、A6FD 默認值下載到主板閃存；
d）、A6EA激活特殊功能；
e）、使用”A6AD”功能將特殊功能值下載到主板上的閃存；
f）、A600退出；
j）、還需使用AFOD、AFOC再次擊活特殊功能。
46、電梯正常運行轎廂停在某個樓層不關門的可能性有哪些？（至少8種）
[答案] a）、安全回路及門鎖回路
b）、光柵和KK
c）、稱重系統(tǒng)超載；
d）、開門到位信號沒有
e）、開門按鈕動作
f）、門機故障不關門
g）、優(yōu)先或者司機狀態(tài)
h）、消防狀態(tài)
i）、樓層外呼按鈕卡死；
j）、死機（抱閘開關、通訊故障）
47、假如客戶經(jīng)理接到一個第三方電梯保養(yǎng)后，梯型為普通的有機房有齒輪曳引電梯，要求你們到場檢查，發(fā)現(xiàn)一臺電梯向上檢修運行停車時嚴重溜車，請你分析此梯溜車可能原因有哪幾種（至少四種可能原因）?
[答案] a）、抱閘力過大或者過小；
b）、抱閘線圈有磁滯現(xiàn)象；
c）、鋼絲繩打滑或者曳引繩數(shù)量不夠；
d）、平衡系數(shù)不符；
e）、曳引輪繩槽嚴重磨損；
48、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出此種情況的可能原因（至少四種）。
[答案] a）、機房緊急電動運行開S01開關損壞；
b）、主板X26接口損壞；
c）、S01開關至S01B、S01F連接線接觸不良；
d）、-X12/3至S01B、S01F按鈕連接線接觸不良；
e）、S01B、S01F至-X1/123連接線不良；
49、電梯隨行電纜在井道中的安裝有何要求？你是如何檢測的？
[答案] A、隨行電纜在安裝過程中要安裝固定支架并且符合技術圖紙要求，電纜不能扭曲、開裂、破損等現(xiàn)象，而且要避免與其他部件有干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。
B、如何檢測：目測（實際情況是否與上述安裝要求相符合）。
50、SR-Module安全模塊的兩個工作條件是什么？其在電梯系統(tǒng)中可實現(xiàn)什么功能？你是如何檢查確認電梯有無這些功能的？
[答案] a）、電梯運行時，K901,K902不吸合，那么K903吸合；
b）、電梯接近平層V < 0.3m/s時 CPU發(fā)出接通信號，接通K901吸合；
c）、進入門區(qū)，S27動作接通信號，K902吸合；
d）、K903斷開，K901,K902吸合，CPU收到滿足預開門的輸入信號；
e）、此時電梯的廳、門鎖回路被短接，實現(xiàn)電梯開門平層運行；
可實現(xiàn)的功能：
a）、無預開門功能，平層時電梯表現(xiàn)開門時間等候較長；
b）、沒有開門時再平層功能，平層精度受到影響；
c）、在短接廳門門鎖回路時，電梯能正常快車運行， 存在安全隱患；
51、列出并簡要解釋TCM 系統(tǒng)Diagnose 診斷儀功能（至少6種）（滿分6分）
A》___________________B》___________________
C》___________________D》__________________
E》___________________F》___________________
[答案] [答案] 序號功能標識描述
A00 00存儲地點特定存儲地點的詢問或顯示
B01 00錯誤堆棧讀出錯誤堆棧和事件堆棧
C02 00命令號顯示可能從工作程序版本06.88/6開始
D03 00位置顯示在７扇區(qū)顯示屏的轎廂位置指示燈；LEDs不重要
E04 00運行階段相關運行階段在7扇區(qū)顯示屏上通過LEDs顯示
F05 00存儲地點通過A排和B排的LEDs，顯示重要存儲地點（轎廂）
G06 00鎖門裝置主門：通過A排和B排的LEDs顯示
H07 00鎖門裝置后門：通過A排和B排的LEDs顯示
I07 00CPI參數(shù)CPI控制器的參數(shù)（僅對帶TCM控制）顯示
J08 00轎廂呼叫向主門站層發(fā)出轎廂呼叫
K09 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-主門端
L10 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-主門端
M11 00轎廂呼叫向后門站層發(fā)出轎廂呼叫
N12 00站層呼叫發(fā)出下行呼叫（TU）-后門端
O13 00站層呼叫發(fā)出上行呼叫（TO）-后門端
P14 00版本顯示及標記條CPU工作程序版本及發(fā)行日期的顯示/ MW1工作程序版本的顯示/在錯誤堆棧中輸入標記條。
Q15 00教入用于驅動系統(tǒng)的教入程序：-FV，液壓驅動系統(tǒng)，Isostop16M；-可控制的液壓-Antieb(Beringer)
R15 00教入用于驅動系統(tǒng)的教入程序：-Isostop 25M；-Isostop 40SW(SM, RM)；-Isostop 60 (API, API-S, CPI)
52、列出至少三種蒂森電梯梯型的下列配置。（滿分6分）
梯型 （不得重復） 主機型號 控制系統(tǒng) 變頻器型號 門機系統(tǒng)
A》 ___________ ___________ ___________ ___________ ___________
B》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
C》 ____________ ___________ ___________ ___________ ___________
[答案] a）、TE-MRL；PMS425；SM01板；CT；西爾康；
b）、TE-GL；PMS300；MC2-S；CPIK；K200；
c）、TE-HP51；DAF210；MC2；CPI；F9；
53、停電或電梯發(fā)生故障關人時正確的緊急救援措施？（滿分8分）
[答案] a）、確認轎廂位置，并通知被困乘客拯救工作即將展開，如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門,不要擅自打開轎門必須保持鎮(zhèn)定；
b）、打開電梯井道照明設備；
c）、確定所有層門全部關閉；
d）、檢查控制柜安全回路及信號；
e）、如不能及時修復，應先把電梯轉向慢車；
f）、在按動慢車按鈕前，再次通知被困乘客不要試圖打開轎門，然后把電梯升/降到適當樓層；
j）、如沒法利用電力驅動電梯，可使用手動緊急操作設備(松閘扳手/盤車手輪/液壓盤車裝置)把電梯升/降到最近的樓層；
h）、在進行手動緊急操作前，必須先把電梯總電源關掉，并且需二人同時配合操作；
i）、與被關乘客取得聯(lián)系，安慰乘客不要焦急．如果轎門已被扒開，讓被困乘客關上轎門；
j）、一名電梯工操作松閘手柄，另一電梯工用手盤動黃色飛輪．讓轎廂朝所需方向運行。轎廂必須慢慢運行，轎廂運行不許超過下一停層；
警告:當松開制動器閘時，不得放開手盤輪子設備。
k）、待轎廂到達所需樓層后，復位松閘手柄；
l）、用三角鑰匙打開廳門，轎廂門，解救出被困的乘客；
警告：開啟梯門之前，確定電梯已經(jīng)處在樓層平臺。如果電梯尚未抵達樓層平臺，不得開啟梯門
注意：盤動轎廂時，可能有碰撞和跌落的危險！
m）、一旦救出乘客后應，立即關上廳轎門；
n）、遇到其他復雜情況，應及時報告公司。
55、簡要說明TCM/MC1/MC2電梯井道教入（Teach- in）的條件和Diagnose診斷儀操作程序；（滿分8分）
[答案] 缺答案
56、TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯，若轎頂打檢修可上下運行，但在機房把應急電動運行開關打到檢修后，再按上行或下行按鈕，電梯無任何動作，請你列舉出現(xiàn)此種情況的可能原因。（滿分8分）；
[答案] 缺答案
57、TIC系統(tǒng)井道教入的必要條件是________。
[答案] 電梯慢車可以運行，樓層碼板安裝正確，將電梯檢修運行至首層平層下，使下限位動作，PS平層開關脫離碼板。
58、說說Evolution電梯的應急松閘裝置的工作原理？
[答案] 答題要點：
A）、在主供電有電時，Q00 13&14 43&44觸點閉和，Q00 21&22 31&32觸點斷開， 電源通過R86.1給C86 充電到直流360V狀態(tài)，當按下S86.1 和S86 后，K86線圈得電（限速器沒有動作的情況下），K86 1&2 5&6接通到抱閘線圈，在V86 3和4之間的二極管作用下，電容C86上的高壓直流電首先釋放到抱閘，高的開啟電壓將迅速打開抱閘，當其兩端直流電壓下降到0.45L12（大概100V左右），V86的2和4的二極管導通，繼續(xù)維持抱閘的供電。
B）、當主供電沒有的情況下，Q00 21&22 31&32觸點接通，Q00 13&14 43&44觸點斷開，按下充電按鈕S86.1后，G86開始工作，H86的點亮說明G86輸出已經(jīng)準備好，這時可以按下S86打開抱閘，其工作流程如上述。
59、曳引電梯平衡系數(shù)如何測量？請寫出測試步驟。
[答案] 按照電梯的設計和國家技術部門的相關規(guī)定，電梯的平衡系數(shù)范圍是40%-50%之間，例如：轎廂內放入45%的負載，電梯開至井道中部與對重平衡的位置，這時應可以檢測對重的重量與轎廂的重量相等。在電梯平衡狀態(tài)用電流表檢測的方法：將鉗形電流表鉗入電梯控制柜內的輸入動力電源的任意一相線，電梯快車上行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。電梯快車下行至轎廂與對重平衡時測量電流，并且記錄電流值。測得的電流上行、下行值之間的誤差不超過1A。如果上行電流大于下行電流，需在對重上增加對重鐵，如果下行電流大于上行電流，需在對重上減少對中鐵。直至平衡為止。
60、某樓宇地下2層，地上15層，采用MC2控制系統(tǒng)電梯，在對樓層板MS3-C編碼操作AFOC時無法完成，顯示OA02，應如何有步驟的分析和檢查才全面正確的？（4分）
[答案] A、檢查樓層CAN 總線的120歐終端電阻；
B、檢查CAN BUS總線及局域總線的通訊電壓；
C、-1F的MS3-C板24V電源、CAN電壓檢查、接觸插件（CAN H/L）檢查；
D、檢查1F MS3-C 接收24V反饋信號是否正常
61、更換DAF270主機的電氣調整要點？(4分)
[答案] A、更換DAF270馬達后，接線正確，在曳引輪上面沒有載荷的情況下，首先上電做P86編碼器零位置整定（1），整定結束后運行觀察P53或P107的運行電流，無載的情況下該值不應大于3A；如電流偏大則重新整定（1）；
B、設定P5和P6的值，P5=5~8,P6=30~50ms； （1）
C、快車檢查P106的值，9.8V準確； （1）
D、滿載運行測試； （1）
62、簡述調整主板速度模擬量9.8V的方法。10分
[答案] 在機房將電梯至于緊急電動運行模式，通過I型診斷儀 進行AF16速度調入，完成后將電梯至于正常狀態(tài)，然后通過PT來觀察P106的速度模擬電壓，使電梯進行長距離運行，觀察電壓的變化，如果電壓在恒速時超過9.8v。則再次將電梯至于緊急電動運行，通過使用AF23參數(shù)降低速度來降低模擬電壓使之達到9.8V，反之則加大。重復調整，直至電壓為9.8v。
63、TIC-III系統(tǒng)，共計22個層站，其中1，3，5，7為貫通門，2，8，16，17，18，19，20開后門，其余開前門。請問F參數(shù)如何設定。
[答案] 在SM-01-B主板的F菜單中，參數(shù)F50，F(xiàn)51，F(xiàn)52用于設置電梯前門的開門參數(shù)。每個參數(shù)可設置16層前門的開門情況；參數(shù)F53，F(xiàn)54，F(xiàn)55用于設置電梯后門的開門參數(shù)。每個參數(shù)可設置16層后門的開門情況；
A、參數(shù)F50
參數(shù)F50是用于設定最低層至第16層的前門設置，該參數(shù)的實際意義為16位二進制數(shù)，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數(shù)的有效值為該16位二進制數(shù)的十進制數(shù)，故在填入該參數(shù)時需將該16位二進制數(shù)換算成十進制數(shù)，然后寫入?yún)?shù)F50。所以，若最低層至第16層的前門停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數(shù)F50的計算如下：
層樓16151413121110987654321
位數(shù)1514131211109876543210
設定0011100010010001
F50=213+212+211+27+24+20=14481, 然后將參數(shù)F50設定為14481。
B、參數(shù)F51
參數(shù)F51是用于設定第17層至第32層的前門設置，該參數(shù)的實際意義為16位二進制數(shù)，若在某一位上設0，則表示該層不開門；若在該位上設1，則表示該層開門。但該參數(shù)的有效值為該16位二進制數(shù)的十進制數(shù)，故在填入該參數(shù)時需將該16位二進制數(shù)換算成十進制數(shù)，然后寫入?yún)?shù)F51。所以，若第17層至第32層的前門停站都有效，則該參數(shù)為65535。
例：某臺電梯的停層方式為1，5，8，12，13，14，18，22層開前門，則參數(shù)F51的計算如下：
層樓32313029282726252423222120191817
位數(shù)1514131211109876543210
設定0000000000100010
F51=25+21=34, 然后將參數(shù)F51設定為34。
64、簡述電梯關人后，放人的過程？
[答案] （要點：與轎內取得聯(lián)系時乘客不要害怕，不要亂動。切斷動力電源。兩人配合開閘、盤車。觀察平層標記。平層后，打開廳門確認平層后，放出乘客。檢查故障原因并排除后允許電梯再運行。）
65、敘述進入底坑時的注意事項？
[答案] （要點：至少兩人配合。一人檢修狀態(tài)運行。轎廂提升一層以上。打開廳門確定電梯不能再運行。觀察地坑情況。從爬梯進入地坑。打開照明，站立安全位置，關廳門。檢修狀態(tài)試運行后可以進行工作。）
66、簡述LMS1調試流程？
[答案] （要點：首先將電源等線路可靠，用I型診斷儀進行參數(shù)調試，包括總線連接BF01，傳感器安裝位置選擇BF07，零位調整BF0C，額載定標參數(shù)項BF0E，調整完畢后，檢查1400內的計量是否有較大偏差。）
67、請分析下面的電路圖。
[答案] （要點：這是電梯門機控制接線圖，采用的是第三方的門機系統(tǒng)，MF3 板X43端口給出門機開關門控制信號和接收門機開門到位反饋信號至X3端口，K50A和K50Z為開關門隔離繼電器，S44為維修手動確認信號，S54位手動開關門開關）
68、簡述一部TCM電梯故障到現(xiàn)場的檢修流程（門鎖回路某層斷開）？
[答案] A、到達現(xiàn)場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先確認電梯能否檢修運行或緊急電動運行；
C、檢查安全回路的通斷情況；
D、查出廳門門鎖問題，在確認廳門均已關閉的情況下先行采用公司的跨接線跨接133~137，然后進入井到檢查問題廳門；
E、恢復廳門問題后，移去廳門跨接線。
69、簡述一部TEE電梯不能運行接到800報修到達現(xiàn)場的維修流程？
[答案] A、到達現(xiàn)場檢修電梯前在主樓層放上蒂森電梯檢修牌；
B、首先查看廳外有無顯示，聽取甲方相關人員的故障現(xiàn)象；
C、檢查控制柜內一些接觸器的狀態(tài)，如KM1,KAD,KAS及主板的一個指示燈狀態(tài)，判斷故障部位；
D、必要時檢查供電電壓、總線電壓，進一步確認故障部位，如果故障是偶發(fā)性必要時用儀表檢查故障代碼。
E、對存在問題的零部件進行修理或更換。
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