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1． 使用
門驅動 F5 專用于轎門：K8<TB 1200， 不帶對于 TH 的任何限制。
門由還有豎直排列滑輪軸心的齒帶機械驅動。
由于驅動轉軸的豎直軸心，驅動電機也豎直放在門掛件上方。 門齒輪通過齒帶向前或向后帶動來操作。
因此無需其它額外操作元件。

注：
由于進行了技術升級，也可通過相關適配器緊固角來水平安裝門機 F5。
2． 建筑
作為一個簡潔式驅動單元，門機 F5 由以下部件構成：
-無齒輪同步電機；
-門機包括：
-電源部分帶有輸入過濾器： 它包括變頻門機，電源及所有必須過濾器測量裝置。
-上電子元件包括：用于實現參考值的處理器，門機及至電梯控制和診斷單元的接口。
-內置脈沖發生器：這就是不需要門位置開關的原因。
連接建筑單元不能分離。 所有電機，發生器和電子控制間必需的電力連接已在內部接好了。 作為驅
動的內在部分，電子板不能單獨更換。
軟件 V2.0 版 門機 F5 的設置通過診斷單元 I 或 TCI 測試器； 從軟件 V2.0 版開始，也可通過診
斷單元 VI 設置。
Issuing Department: ITS
至電梯控制的接口：
-常規 24V 邏輯級；
-CAN-Bus 連接。
3． 功能
根據下表及各自控制信號，向門機 F5 指定一個定義的動作。
-TO（開門）；
-TU（關門）；
-TUL（慢慢關門或推擠）
功能表：
TO TU TUL 門機功能
1 1 1 停止
1 1 0 停止
1 0 1 停止
1 0 0 開門
0 1 1 推擠（慢慢關閉）
0 1 0 關門
0 0 1 推擠（慢慢關閉）
0 0 0 門機無力矩
“1”=信號已作用；
“0”=信號未作用。
門機按照 U/f 特征原則工作。 內置脈沖發生器供應關于位置和速度的所有必需信
息。 門機 F5 無需門限位開關或預限位開關。 通過可調端位力矩，使門保持在其
端位。無需駐停抱閘。
運 行 >50N 期
間轎門打開
設置用于關閉的端位力矩時，要考慮根據新的標準 EN81，若電梯額定速度>1m/s,
運行期間用于打開轎門的力必須>50N。
打開/關閉
電控設備計算出基于時間的行程時間曲線。時間曲線總是有一個最佳速度（延長爬
行可避免）。運行時間曲線有一個特別部件，通過門機操作門齒輪。 此功能可以通
過診斷單元 I 相關 TCI 測試器關閉。 行程時間曲線無急剎車限制（因此無迂回速
度曲線）。行程時間曲線的所有參數在開門，關門，推擠和重新開門運行時均可獨


立調節。
正常完成門運行期間的速度參考值曲線如下圖所示：
門已到達其端位置時，門機會自動探測到，而且一個相關端位信號發送到電梯控制
（TSU/TSO）。 門機然后借助一個低位可調端位力矩向端位擠壓，只要相關控制信
號（TO， TU， TUL）作用。
至電梯控制的端位信號仍作用，只要門保持在端位置的一定可調環境中（窗口“從
末端位置拉下“，Fct.dFAC/Ad），不管相應控制信號是否作用。 此動作與真實端
位開關動作相似。
復位后，在開門/關門期間，門開始以低速運動，直到門已走過整個門寬。 然后門
以正常速度運行。
停止功能：
由于重新開門減速，門減速運動，而且調節到一個位置，到達此位置時速度已為零。
強制運動，比如：通過手動，會使門在釋放后，重新到達其原始位置。 有意識改
變門停止位置只能通過 TO，TU 和 TUL 信號。 釋放停止功能只能通過控制信號的
其它再設置。
無力矩門機


門機是無力矩的，但不能關閉。 門運動由門機進行監控。 若關門速度太快，門機
會使門減速。以防止因為關門彈簧或廳門拉力，門在超速下被關閉。 在門限速度
值以下，向上用手可輕松運動門。 門位置的改變（通過推來改變）可由于門機來
監控，同時當新門運行啟動時需考慮進去。“無力矩門機”模式可通過其它預設置
模式來釋放。
關門監控
門機 F5 能獲得某一特定力，作為關門力（限定 150N）。 若一到達此力，就會通
過 CAN BUS 傳送一個信息。 此信號不能通過 24V 邏輯級進行傳送。
門調節應調節適當，以便到達已獲得最大關門力后，門自動重新打開；同時在一設
這一時間后門自動關閉。 禁止在消防電梯上啟動（因為電梯控制不能收到關于門
機動作的任何信息）。
3．1 來自電梯控制的控制信號
3．1．1 24V 邏輯信號的啟動
電梯控制必須提供以下信號：
-+24V： 用于所有信號的參考值，電控設備在絕緣輸入/輸出上導入。
-Gnd:
-TO: “開門”信號
-TU: “關門”信號
-TUL: “推擠”信號（慢慢關閉）（可選）
-釋放檢修
啟動：+24VDC
在電控設備上的輸入是絕緣的。
230VAC 啟動只能在控制信號在外部轉化為 24V 時進行。
3．1．2 通過 CAN BUS 啟動
門機 F5 有一個 CAN 接口（見第 4 部分：4.2 安裝一節）。用 120Ω 通過勾子開關
S3 在電控設備上可以關閉 CAN BUS（關閉開關→用 120Ω 關閉 BUS）。 若門機 F5


在 BUS 上形成了最后的節點，則開關必須關閉（BUS 在其它裝置上不能關閉）。 在
其它情況下，此開關必須打開。
電梯控制必須提供：
-+24V：CAN 接口供電壓
-Gnd:
-啟動檢修：
-CAN-H/CAN-L：
以下信號通過 CAN 接口轉移：
-從電梯控制到門機：
-從門機到電梯控制；
-控制信號：TO，TU，TUL
-確認信號 TSU，TSO，
-功能錯誤及錯誤信息。
若門機 F5 將通過 CAN 節點，則務必滿足以下條件：
-必須有帶合適軟件的電梯控制 TCM；
-硬件控制信號 TO，TU，TUL 禁止連接；
-硬件確認信號 TSO，TSU 禁止連接，因為信號通過 CAN BUS 傳送。 然而，它們
通常存在。
-檢修釋放及電梯控制 24V/Gnd 必須連接。
CAN 接口要絕緣。
3．2 傳送到控制的信號
以下輸出信號作為顯示燈信號（確認）傳送：
-TSU 門已關
-TSO 門已開
確認信號由晶體管切換。 輸出有防短路功能。通過功能 dF96/97 “Select TSU/TSO
as opener / closer”， 輸出可以進行編程，以便在應用確認信號條件下，晶體管能被
阻擋（即： 0 = 切斷觸點）或接通（即：1=接通）


確認信號是絕緣的。
參考電壓： +24VDC， 0V
最大電流：50
若繼電器通過指示燈信號切換， 則必須使用外部無滑動式二極管。
確認信號可以切換到 0V 或 24V。 通過連接到相應接線柱進行編碼。 （見第四章
安裝及 4.1 章）
確認信號的 0-/24V 混合切換是不可能的。然而，對于門機的控制和輸出信號，混
和邏輯則可以實現。
3．3 門檢修推進式按鈕
安裝結實的門檢修推進式按鈕在門機 F5 上已提供，當信號“釋放檢修”為活動狀
態時，用于開門和關門。 門檢修推進式開關在內部切換此信號給輸入 TU 或 TO。
3．4 在診斷單元 I/TCI 測試器上進行參數設置
所有參數，如速度，加速度等，都能在診斷單元 I（同 TCI/M）上進行設置。 診
斷單元 I 通過插頭連接在門機 F5 電控設備上。
也可以通過 TCI 測試器進行設置。
可以進行設置的參數在第五章“功能表診斷單元”中可見。
門機 F5 可以通過插頭 X6 串行接口，借助診斷單元 VI（從 V2.0 版本開始）設置。
也有啟動，參數選擇和錯誤（事件）堆棧功能。
3．5 錯誤診斷和可能的顯示
門機 F5 有一個事件堆棧，里邊的錯誤和警告，如：“散熱片溫度過高”等將被存儲。
堆棧的內容可以在借助診斷單元 I 的功能 0100 下讀出。 TCI 測試器上無此功能。
控制信號（TU，TO，TUL） 從電控設備可讀入，讀出的確認信號（TSU，TSO）
在診斷單元 I 和 TCI 測試器上顯示。
綠色和紅色發光二極管在電控設備上，用于進一步的錯誤診斷（見識第四部分：安
裝）。腔作勢
從 V2.0 版本起，可能有幾次會通過 EEPROM 對 BCC 進行檢查。 若檢查失敗，

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