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目前OTIS的電梯大多是GECB＋GDCB的系統。經常聽到說死機問題，電梯死機后，電梯停在某層不動了，打檢修再打正常后電梯恢復正常運行，或電梯斷電后重新送電，也能恢復正常運行。
目前發現以下3種情況都能進入死機狀態：
電梯處在DTC狀態，開著門不動了。當電梯開門的時間超過DTC-T后，進入關門保護狀態，即使電梯去除了關門阻礙，電梯還是不能正常運行�，F場檢查發現，
是由于RDOB、RLRD造成的，可以直接從IO口中取消掉。如果這時再進入DTC狀態，在關門阻礙去除后，電梯還會自動進入正常狀態。
如果把DTC-T參數設置為255，當然也不會進入DTC保護了。
電梯進入TCI—LOCK狀態，電梯死機。用TT進入M121察看，同時有ERO/TCI的事件記錄。造成這種死機的原因，應該是RSL的問題，串行通訊信息的錯誤，致使IO691誤動作。
現場發現了一種情況造成了這個故障，2臺電梯并聯，公用1套外呼，SOM板子上J2的5個鐵環，沒有剪斷。因為的RSL終端電阻用的都是75歐姆的（LC2、LC3板子），
所以SOM板子上J2的5個鐵環，都應該剪斷，否則容易引起數據通訊時產生干擾，SOM板不僅僅是用做外呼的切換，也起到了阻容匹配的作用。
電梯進入SWITCH INS、HWY—HAD狀態。這是由于井道闖入造成的安全保護。電梯在正常狀態，同時門處于關閉狀態時，如果門鎖DW信號有超過2秒的時間沒有檢測到，
就進入了這種保護狀態。由此可以分析到：
A、如果用戶的電源電壓有波動，瞬間電壓過低，造成安全回路電壓過低，可以造成這個問題。
B、門鎖節點接觸不好可以造成這個問題。
C、樓層太高，也容易造成這個問題，因為門鎖線路太長，廳門節點多，容易引起過多的電壓降，以前的3100電梯，有C回路，就解決了這個問題。
D、門系統的串行通訊有問題也可以造成這也故障。特別是過多層站的電梯，因為的RSEB性能不太穩定，在與AT120門機通訊時用以造成ST1、ST2、ST3等信號的誤觸發，
引起微動開門（這時，控制板并沒有發出開門指令）。解決這個問題的經驗做法是單獨用一塊RS14板來跟門機通訊